Faites-le vous-même: montage d'un boitier additionnel

Pour commencer, moteur et contact coupé, il faut ouvrir le capot moteur.

Si ce n'est pas fait, coupez le contact puis retirez les clés.

Les portes de votre véhicule doivent être fermées à l'aide de la clé de contact. Il faut attendre 10 minutes pour que le courant ne circule plus dans le faisceau moteur pour ensuite déconnecter les connecteurs électronique que vous aurez besoin d'interconnecter avec le boitier.

Sur la plupart des moteurs, un cache moteur d'insonorisation en plastique est présent, ce dernier est soit vissé à l'aide de 4 vis ou soit clipsé sur des silent-blocs en caoutchouc. Dans le cas d'un cache vissé, munissez-vous de la clé allen ou à pipe selon le type de vis utilisé. En absence de vis, déclipsez simplement le cache en tirant légèrement aux 4 coins afin qu'il se déclipse des silent-blocs.

Les connecteurs dont vous aurez besoin, selon le type de boitier (capteur de rampe d'injection, capteur de pression de suralimentation, capteur de régime moteur) pour connecter votre boitier additionnel sont le plus souvent accessibles sur la partie haute du moteur.

Les connecteurs automobiles disposent d'une languette permettant le verrouillage sur la partie opposée. Une simple pression sur cette languette permet, en tirant vers soi, de sortir le connecteur.

Le faisceau du boitier additionnel doit être placé de telle façon qu'il ne touche pas les parties chaudes du moteur et qu'il ne risque pas de se prendre dans l'hélice du ventilateur de refroidissement ou dans la courroie accessoire. Positionner le boitier sur le côté droit du moteur, proche de la batterie ou de la boîte à air. Bien que le boitier soit étanche, nous fournissons une pochette de protection.